Auton iskunvaimentimen toimintaperiaate.

Auton ajomukavuuden parantamiseksi iskunvaimentimet asennetaan rinnalle jousitusjärjestelmän elastisten komponenttien kanssa. Värähtelyn vaimentamiseksishock absorboijatjousitusjärjestelmässä käytetään enimmäkseen hydraulisia iskunvaimentimia. Toimintaperiaate on, että kun rungon (tai rungon) ja akselin välillä tapahtuu suhteellista liikettä tärinän alaisena, iskunvaimentimen mäntä liikkuu ylös ja alas. Iskunvaimentimen ontelossa oleva öljy virtaa toistuvasti yhdestä ontelosta eri huokosten kautta toiseen onteloon.

Tällä hetkellä kitka reiän seinämän ja öljyn välillä sekä sisäinen kitka öljymolekyylien välillä muodostavat värähtelyyn vaimennusvoiman, jolloin ajoneuvon värähtelyenergia muunnetaan öljyn lämpöenergiaksi ja absorboituu sitten öljyn lämpöenergiaksi. iskunvaimennin ilmakehään. Kun öljykanavan osa ja muut tekijät eivät muutu, vaimennusvoima kasvaa tai pienenee rungon ja akselin (tai pyörän) välisen suhteellisen liikenopeuden myötä, ja se on suhteessa öljyn viskositeettiin.

Theiskunvaimenninja elastisen elementin tehtävänä on vaimentaa ja vaimentaa iskunvaimennus, liian suuri vaimennusvoima saa jousituksen joustavuuden heikkenemään ja jopa vahingoittaa iskunvaimentimen liitintä. Elastisen elementin ja iskunvaimentimen välinen ristiriita on säädettävä.

(1) Puristusiskussa (akseli ja runko ovat lähellä toisiaan) iskunvaimentimen vaimennusvoima on pieni, jotta joustavien elementtien elastinen rooli saadaan täyteen ja iskua lievennetään. Tällä hetkellä elastisella elementillä on tärkeä rooli.

(2) Jousituksen venytysmatkassa (akseli ja runko ovat kaukana toisistaan) iskunvaimentimen vaimennusvoiman tulee olla suuri ja tärinää on vähennettävä nopeasti.

(3) Kun akselin (tai pyörän) ja akselin välinen suhteellinen nopeus on liian suuri, iskunvaimentimen on lisättävä automaattisesti nestevirtausta, jotta vaimennusvoima pysyy aina tietyssä rajassa liiallisen iskukuormituksen välttämiseksi. .

Auton jousitusjärjestelmää käytetään laajalti sylinterin iskunvaimentimessa, ja puristus- ja venytysmatka voidaan aktivoida kaksisuuntaisesti toimivalla iskunvaimentimella ja uuden iskunvaimentimen käyttö, mukaan lukien puhallettava iskunvaimennin ja vastussäädettävä iskunvaimennin. .

Kuvaus kaksisuuntaisen sylinterin iskunvaimentimen toimintaperiaatteesta. Puristustahdissa auton pyörä liikkuu lähemmäs runkoa, iskunvaimennin puristuu ja iskunvaimentimen mäntä 3 liikkuu alaspäin. Männän alakammion tilavuutta pienennetään, öljynpainetta lisätään ja öljy virtaa virtausventtiilin 8 kautta männän yläpuoliseen kammioon (ylempi kammio). Yläkammiossa on männänvarren 1 osa, joten ylemmän kammion lisääntynyt tilavuus on pienempi kuin alakammion pienentynyt tilavuus ja osa öljystä työnnetään sitten auki puristusventtiilistä 6 ja virtaa takaisin. öljysylinteriin 5.

Näiden venttiilien öljynsäästö muodostaa jousituksen vaimennusvoiman puristusliikkeen aikana. Kun iskunvaimennin on venytetty, pyörä vastaa poistumista kehosta ja iskunvaimennin venytetään. Tällöin iskunvaimentimen mäntä liikkuu ylöspäin. Öljynpaine männän yläkammiossa kasvaa, virtausventtiili 8 sulkeutuu ja yläkammion öljy työnnetään auki venytysventtiilistä 4 alakammioon.

Männänvarren olemassaolon vuoksi yläkammiosta virtaava öljy ei riitä täyttämään alakammion lisääntynyttä tilavuutta ja pääkammio tuottaa tyhjiöasteen, jolloin varastosylinterissä oleva öljy työntää kompensointiventtiiliä 7 alempaan kammioon täydentämään. Näiden venttiilien kuristustoiminnan ansiosta jousituksella on vaimennusvaikutus venytysliikkeen aikana.

Koska venytysventtiilin jousen jäykkyys ja esijännitysvoima on suunniteltu suuremmiksi kuin puristusventtiilillä, samassa paineessa, venytysventtiilin kanavakuormitusalueen ja vastaavan avoimen raon summa on pienempi kuin puristusventtiilin poikkipinta-ala ja vastaava avoin rakokanava. Tämä tekee iskunvaimentimen venytysiskun synnyttämästä vaimennusvoimasta suuremman kuin puristusiskun vaimennusvoiman ja täyttää nopean tärinän vähentämisen vaatimuksen.

Rungon ja korin tärinän vaimenemisen nopeuttamiseksi ja auton ajomukavuuden (mukavuuden) parantamiseksi useimpien autojen jousitusjärjestelmän sisään on asennettu iskunvaimentimet.